أهلاً بكم في "موتورك". اليوم سنتحدث عن عطل "بيحيّر" أكبر ميكانيكي، وهو عندما يبدأ موتورك بـ "الفرقعة" من الشكمان ويطفئ باستمرار عند كل إشارة، وأول ما يخطر ببالك هو الكربيراتور أو الكهرباء، وتنسى أن السبب قد يكون تحت يدك مباشرة.. البوجية!
أعراض "البوجية الخبيثة" في موتورك:
كثير من الزبائن يأتون للورشة وهم يشتكون من:
- فرقعة قوية (طقطقة) من العادم: تشعر أن الموتور "عم يضرب رصاص".
- الموتور يطفئ فجأة: خاصة عند الوقوف أو تهدئة السرعة.
- صعوبة التشغيل في الصباح: رغم أن البطارية والموتور بحالة ممتازة.
العطل الخبيث: "الشرارة الهاربة"
هنا تكمن الخبرة؛ قد تشتري بوجية "جديدة كرت" وتركبها، وتفحص شرارتها فتجدها موجودة، لكن الموتور لا يعمل بانتظام! لماذا؟
لأن البوجية أحياناً يكون فيها كسر داخلي غير مرئي في "الخزف" (العازل الأبيض)، فتخرج الشرارة إلى جسم البوجية الخارجي بدلاً من أن تخرج من "رأس البوجية" (القطب) للداخل.
بمعنى بسيط: الكهرباء "بتسرب" لبرة قبل ما توصل لغرفة الاحتراق، وهذا يسبب حرقاً غير منتظم، وبالتالي "فرقعة" وضياعاً في العزم.
كيف تكشف هذا العطل بـ "عينك"؟ (سر المصلحة)
إذا شككت بالبوجية وهي جديدة، اتبع هذه الخطوات:
- فحص الأثر الأسود: انظر بتركيز على الجزء الأبيض (الخزف) من البوجية؛ إذا وجدت خطوطاً سوداء رفيعة جداً مثل "شعر الرأس"، فهذا دليل أن الكهرباء "عم تهرّب" من هذا المكان.
- فحص الظلام: جرب تشغيل الموتور في مكان مظلم وانظر لجهة البوجية؛ إذا رأيت "شرارات زرقاء" صغيرة تقفز على جسم البوجية من الخارج، فاعرف أنها تالفة فوراً.
- قوة الشرارة: الشرارة القوية يجب أن تكون "زرقاء مركزة" في الرأس، أما إذا كانت "صفراء ومشتتة"، فهي لا تصلح لإشعال البنزين.
نصيحة "موتورك" الذهبية:
لا تغرك كلمة "بوجية جديدة"؛ أحياناً تسقط البوجية من البائع على الأرض فيتأذى العازل الداخلي دون أن يظهر عليها أي كسر خارجي. دائماً اجعل معك "بوجية احتياط" أصلية (مثل NGK أو Denso) وجربها فوراً إذا شعرت بـ "فرقعة" غير طبيعية.
في "موتورك"، هدفنا أن نوفر عليك تعب الطريق ومصاريف الميكانيكي الزائدة بكلمة حق من قلب الورشة.
